[울산=뉴스토마토 하주화 기자] 울산시가 도시철도(트램) 1호선 차량기지를 태화강역 광장에 짓기로 한 계획을 변경합니다. 설계 과정에서 고압 천연가스 배관 이설과 연약지반 보강에 장기간이 필요하다는 조사 결과가 나왔기 때문입니다.
김창현 울산시 교통국장은 19일 시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 “사업의 원활한 추진과 시민 불편 최소화를 위해서는 대체부지를 찾을 수밖에 없는 상황”이라며 차량기지 이전 방침을 밝혔습니다.
김창현 울산시 교통국장은 19일 울산시청 프레스센터에서 언론 브리핑을 갖고 울산도시철도 1호선 건설사업의 태화강역 광장 차량기지 이전의 필요성에 대한 설명을 하고 있다. (사진=울산시청)
당초 차량기지는 태화강역 광장 2만3595㎡에 종합관리동과 검수고, 세척고, 수소충전소, 변전실 등을 갖추는 계획이었습니다. 설치비는 총 383억원으로, 종합관리동 등 235억원과 수소충전소 93억원, 변전실 55억원으로 구성됐습니다.
울산시는 태화강역 광장 앞 산업로에 수소 배관이 이미 설치돼 있어 수소전기트램 운영에 유리하다고 판단했습니다. 도시계획시설인 교통광장으로 결정된 부지여서 행정절차가 간소하고, 전부 시유지라 토지 보상이 필요 없다는 점도 선정 배경이었습니다. 평지여서 사업비를 줄이고 공사계약과 동시에 착공할 수 있다는 설명이었습니다.
하지만 입찰 참가자인 한신공영이 설계 과정에서 지장물과 지반을 조사하면서 문제가 확인됐습니다. 부지를 지나는 한국가스공사의 고압 천연가스 배관을 옮겨야 하고, 건물과 차량의 무게를 견딜 수 있도록 지반도 보강해야 한다는 겁니다.
이설 대상 배관은 지름 762㎜, 길이 357m입니다. 이를 옮기는 데 약 24개월이 걸리며, 비용 58억원은 발주처가 부담해야 한다는 조사 결과가 나왔습니다.
지반 역시 매립토사층과 점성토, 퇴적층으로 이뤄져 있습니다. 구조물이 상시 가하는 하중과 트램을 장시간 세워둘 때 발생하는 하중으로 침하가 예상돼, 지반 개량에 약 24개월이 필요한 것으로 분석됐습니다.
울산시는 배관 이설 24개월, 지반 개량 24개월, 차량기지 건설 24개월을 합치면 최소 72개월이 걸릴 것으로 추산했습니다. 현재 공사기간인 45개월보다 27개월이 더 필요한 셈입니다. 배관 이설비 58억원에 공기 연장에 따른 물가 상승과 간접비 등 242억원을 더하면 공사비도 300억원 이상 증가할 것으로 예상했습니다. 당초 차량기지 설치비의 약 78%에 해당하는 금액입니다.
이에 울산시는 1호선 노선 안에서 정해진 공사기간 내 건설할 수 있는 대체부지를 찾아 사업계획을 변경할 방침입니다. 다만 수소충전소는 기존 수소 배관 등 기반시설을 활용하기 위해 당초 계획대로 태화강역 광장에 설치합니다. 대체부지 보상은 발주처가, 설계와 시공은 입찰자가 맡습니다.
이전 대상지는 아직 확정되지 않았습니다. 새 부지를 확보하는 데 필요한 비용과 절차를 따져야 하는 만큼, 실제 공기 단축과 사업비 절감 여부는 대체부지 선정 이후 구체화될 전망입니다. 입지 변경에 따른 지연배상 책임도 남은 쟁점입니다. 시는 관련 법률 자문을 진행하고 있으며, 결과와 사업 변경 절차를 공개할 계획입니다.
김 국장은 “1호선 노선상에서 공사기간 내 건설이 가능한 차량기지 최적지를 선정해 시민 여러분께 다시 알려드리겠다”며 “사업 시행 과정에서 시민들의 다양한 의견을 귀담아듣고 미비한 사항은 지속적으로 보완하겠다”고 말했습니다.
울산=하주화 기자 jh@etomato.com
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 최병호 공동체부장이 최종 확인·수정했습니다.
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