[뉴스토마토 최유라 기자] 부산과 일본 시모노세키를 오가는 카페리 운영선사 부관훼리가 선박 안전관리 소홀 논란에 휩싸였다.
민주노총 전국공공운수노동조합은 11일 부산항국제여객터미널 2층에서 기자회견을 개최했다. 노조는부관훼리 카페리선 '성희호'의 사고에 대해 "경영진의 안전불감증이 사고로 이어진 것"이라며 밝혔다.
노조는 "국제운항 카페리선의 선령을 30년기준으로 본다면 건조 17년이 된 성희호는 관리가 집중적으로 필요했다. 하지만 기관장은 보고를 허위로 하는 등 업무태만이 이어졌다"면서 "선박안전운항에 위험요소라 판단한 안전관리책임자는 부사장에게 이 사실을 알렸지만 보고 도중 묵살당했다"라고 지적했다.
지난 2월 15일 성희호는 기관장 부재인 상태로 엔진테스트를 강행했다. 엔진은 윤활유가 공급되지 않은 채 가동됐고 결국 과열로 배가 멈춰서게 됐다. 노조는 기관장이 테스트 일정을 알고도 하선했고 이를 경영진에게 전달했으나 별다른 조치를 취하지 않았다는 것이다.
11일 부산국제여객터미널 2층에서 개최된 부관훼리 선박 사고 재발방지 대책 촉구 기자회견. 사진/전국공공운수노동조합 부관훼리지부
또 사고가 발생한지 4개월이 지났음에도 여전히 사고 대책도 마련되지 않았다는 지적이다. 이들은 "사고 발생 후 4개월의 시간이 지나도 여전히 대책만 마련 중인 경영진을 믿고 기다릴 수 없다. 또 정상적인 재발방지 대책을 마련하지 않은 채 현재 경영진이 계속 이 회사를 운영한다면 사고는 재발할 수 밖에 없다"면서 경영진 교체를 요구했다.
이에 대해 부관훼리 관계자는 "현재 기관장은 사고에 대한 책임을 지고 자진하선한 상태"라면서 "오는 13일 정기 주주총회가 개최될 예정인데 이날 안전관리 대책에 대해 결론이 날 것이다. 노조 측에 이번주까지 기다려 달라고 요청한 상황"이라고 설명했다.
근무태만에 대한 지적을 묵살했다는 주장에 대해서는 "지난해 9월 중순 기관장에 대한 근무태만 보고서가 올라왔었다. 그러나 해고를 위해서는 규정상 징계위원회에 회부해야 하고 해고 1개월전 통보 등의 절차가 필요했다"면서 "당시에 선장과 상의한 결과 근무태만에 의한 하선은 과한조치라고 판단했다"라고 말했다.
최유라 기자 cyoora17@etomato.com
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