총선 앞둔 정치권, 지역 숙원사업 해결 골몰

GTX·KTX 사업마다 여야 '따로 또 같이'

20대 총선이 다가오면서 각 지역별로 숙원사업 해결을 위한 의원들의 움직임이 바빠지고 있다. 사업별로 여야의 이해관계가 갈리거나 일치하는 등 합종연횡도 활발하다.

 

경기도의 제안으로 2011년 국토교통부 '제2차 국가철도망구축계획(2011~2020)'에 포함된 수도권 광역급행철도(GTX) 사업은 현재 국토부의 예비타당성 결과 A(일산킨텍스~삼성), B(송도~청량리), C(의정부~금정) 세 노선 중 A노선만 비용편익(B/C) 비율이 1.33으로 나와 경제성을 평가받은 상황이다.

 

B노선과 C노선의 비용편익비율은 각각 0.33, 0.66으로 조사되면서 사업 예정 지역 의원들의 발등에 불이 떨어졌다.

 

이중 인천 송도와 서울 청량리를 가로지르는 B노선에 대해 새누리당과 인천시 측에서 종착역을 강북권인 청량리에서 강남권인 잠실로 옮기는 대안을 제안하면서 미묘한 신경전이 벌어지고 있다.

 

야당 소속으로 GTX B노선이 지나가게 되는 한 지역구 의원실 관계자는 "현재 6~7개 노선이 대안으로 검토되고 있는 중인데 B노선이 잠실 쪽으로 바뀐다는 것은 그중 하나일 뿐이다. 인천시가 언론플레이를 하는 것"이라며 "애초에 GTX 사업이 수도권 균형발전이라는 측면에서 시작됐기 때문에 수도권 전체 교통의 원활한 흐름과 강북권 등 지역 발전에 기여할 수 있는 방법을 종합적으로 따져야 한다"고 말했다.

 

한편, 수원·인천발 KTX 건설 사업에서는 여야가 힘을 모으고 있다. 사회부총리 겸 교육부 장관을 겸하고 있는 새누리당 황우여 의원(인천 연수구)과 새정치민주연합 이찬열(수원시갑), 박광온(수원시정), 부좌현(안산시단원구을) 의원은 오는 12일 국회에서 수도권 고속철도 효율화를 위한 정책토론회를 공동 개최한다.

 

수원발 KTX의 경우 별도의 사업이 아닌 내년 상반기 개통 예정인 수서~평택 수도권 고속철도(KTX) 사업의 총사업비변경 방식을 통해 서정리역~지제역을 연결한다는 입장이다. 별도의 사업으로 진행될 경우 기재의 예비타당성 평가 등을 거치며 사업이 지연될 수 있기 때문이다.

 

수원지역 한 의원실 관계자는 "수원발 KTX 사업은 KTX가 생길 때부터 지역의 숙원사업이었고, 연구용역 중간보고에 따르면 비용편익비율이 1.42로 나와 경제성이 있는 것으로 조사됐다"며 "수서발 KTX가 개통된 뒤에 수원발 KTX 사업이 포함되면 야간 작업이나 인근 토지보상 비용이 더 많이 들어가게 돼 사업의 필요성을 강조하기 위해 목소리를 높이게 됐다"고 설명했다.

 

이와 관련 한 국회 관계자는 "총선이 다가오면서 각 의원들이 공약한 사업들에 대한 주민들의 성과 요구가 높아지고 의원들도 내년 총선 공보물에 넣을 사업들이 필요하다"며 "한 사업이라도 같은 당 내에서 입장이 다를 수 있고, 다른 당이라도 해도 이해관계가 맞아떨어지는 경우도 있어 사업의 결실을 위한 의원들의 합종연횡이 어느 때보다도 활발해진다"고 설명했다. 

 

한고은 기자 [e-mail]

 

내년 총선을 앞두고 KTX 등 철도 사업 유치를 위한 정치권의 움직임이 빨라지고 있다. 사진/뉴스1

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