쌍용차 노조 "회생절차, 노동자 일방적 희생 강요 없어야"

[뉴스토마토 조재훈 기자] 쌍용자동차 노조가 회생절차 속 노동자의 일방적인 희생 강요는 없어야 한다는 입장을 피력했다. 쌍용자동차는 2009년 이후 12년만에 법정관리 절차를 밟고 있다.

 

정일권 쌍용차 노조위원장 시잔/쌍용차 노조

 

쌍용차 노조는 16일 입장문을 내고 "노동조합이 쌍용자동차 회생절차 신청에도 반대하지 않은 이유는 중단 없는 매각을 통해 쌍용자동차 정상화 및 총고용을 유지하기 위함"이라며 "매각주체인 잠재적 투자처가 투자의향서를 제출하지 않아 회생절차에 돌입하게 되었으나 좌절하지 않고 재매각을 위해 이해당사자들과 적극 협력해 나갈 것"이라고 강조했다.

 

쌍용자동차는 지난 2015년 티볼리 생산을 시작으로 판매 실적이 가파르게 상승하기 시작했으나 환경문제가 도마에 오르며 하락세를 면치못했다. 특히 북미와 유럽을 중심으로 배기가스 통제에 대한 규제가 강화된 부분이 주효했다. 폭스바겐 '디젤 게이트', 벤츠 등의 배기가스 조작사건이 잇따르면서 2016년부터 각국은 경유차를 퇴출하고 친환경차로 대체하기 시작했다.

 

여기에 노후 경유차가 환경문제의 주범으로 꼽히면서 경유차 판매 하락세는 한층 가팔라졌다. 따라서 주력 차종이 경유차인 쌍용자동차도 2016년 이후 판매 실적이 하락세를 걸었다.

 

특히 지난해 코로나19 바이러스에 의한 전 세계 경제침체로 판매에 직격탄을 맞은 쌍용자동차는 전체 노동자들의 선제적 자구안에도 불구하고 법원에 회생절차를 신청했다. 

 

노조는 "법정관리 개시에 따른 2009년과 같은 대립적 투쟁을 우려하는 국민적 시선이 있겠지만 소비자가 차량을 구매하는데 문제가 없도록 적극 대응하고 협력해 나갈 것"이라면서 "불안해하지 말고 쌍용차 생존에 도움이 되는 차량구매에 망설이지 않았으면 한다"고 당부했다.

 

쌍용차 노조에 따르면 평택과 창원 생산공장을 비롯해 부품협력사 약 2020업체(1차 247개·2차 1090여개), 판매대리점 205개, 서비스 네트워크 275개, 부품대리점 207개 등 고용인원은 20만명에 달한다.

 

쌍용차 노조는 "우리는 지역경제 및 국가경제 발전에 이바지해 왔으며 쌍용차가 조기에 회생되어야 지역경제가 살아나고 고용문제도 해결된다"면서 "쌍용차가 회생하는 방안이 고용대란을 막는 실효성 있는 정책이므로 정부의 적극적인 대응방안이 요구된다"고 강조했다.

 

이어 "총고용 정책은 변함이 없고 노동자들의 일방적 희생만을 강요해서는 안 된다"며 "기업의 구성원인 노동자의 공헌도를 인정하고 정부의 일자리 정책에 부합한 쌍용차 회생계획이 수립돼야 하는데 법원의 현명한 판단을 기대한다"고 덧붙였다.

 

한편 쌍용차는 서울회생법원과 협의해 최단 시일 내에 M&A 주관사를 선정하는 등 M&A 완료를 통해 회생 절차의 조기 종결을 추진할 예정이다.

 

조재훈 기자 [e-mail]