[뉴스토마토 황민규기자] 수도권의 교통난을 획기적으로 개선해 줄 것으로 기대되고 있는 GTX(광역급행철도)의 안전성을 검증하는 세미나가 개최됐다.
GTX는 최고 시속 200km로 달리는 새로운 철도 시스템으로 지하 40~50m의 대심도에 건설될 예정으로 화재, 폭발, 침수 등의 안전사고에 대한 더욱 철저한 대비가 필요하다.
이에 따라 한국철도기술연구원 정우성 박사팀은 28일 서울 SETEC 국제회의장에서 'GTX 대심도 터널의 방재기술에 관한 국제 세미나'를 개최했다.
이날 세미나에서는 세계 최장터널인 스위스 고타드베이스(Gotthard Base) 터널의 안전 최고 책임자인 Hans-Peter Vetsch 및 미국토목학회(ASCE) 터널안전분과의장 Sung Choi를 비롯해 국내외 전문가들이 해저터널이나 대심도 터널에 적용할 수 있는 방재기술을 소개했다.
한편 20km 이상의 장대터널에는 만약의 비상사고에 대비해 설치하도록 제안된 정거장, '구난역 시스템'을 포함해 터널 소화설비, 테러대책 분야 등에 대한 연구 발표가 철도안전 분야 관계자들의 관심을 모았다.
또 철도차량의 화재 진행상황과 내장재의 화재 안전성 검증을 위해 수행된 '철도 차량 내장재 화재 시험'에 대한 결과도 발표됐다. 철도연 관계자는 "이번 실험은 내장재가 발화되고 화재로 진행되는 시점, 그리고 기존 내장재와 신규 교체 내장재에 대한 화재안전성을 검증했다"며 "향후 GTX 안전시스템 개발에 반영될 계획"이라고 설명했다.
이와 함께 철도차량에서 방출되는 발열량 및 유독가스 방출량을 산출하기 위한 수치해석법과 새마을호 실차 화재시험 결과도 발표됐다. 종전까지 국내에서는 철도차량 화재 발생 시 유독가스 방출량 측정에 어려움이 있었다.
철도연은 이번 시험을 통해 에너지 및 유독가스 방출량을 정확히 측정할 수 있어 보다 안전한 철도 시설을 설계할 수 있게 됐다고 자평했다. 추후 GTX 차량도 이와 같은 시험을 통해 안전성 평가를 수행할 수 있다는 설명이다.
철도연 홍순만 원장은 "도시의 과밀화에 따라 지하 공간의 활용이 교통정체의 해결책으로 떠오르고 있는 만큼 대심도 지하 터널을 안전하게 달릴 수 있는 방재대책 마련 또한 시급하다"고 지적했다.
홍 원장은 또 "이번 국제세미나를 통해 향후 해저터널이나 GTX 터널에 적용될 국내 대심도 지하 방재기술에 대한 연구가 더욱 활성화되기를 바란다"고 덧붙였다.
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