[뉴스토마토 박형래 기자] 기아가 6년 만에 풀체인지한 셀토스 2세대 '디 올 뉴 셀토스'를 출시했습니다. 이번 신형에는 셀토스 하이브리드 모델을 처음 추가하며 기아 스포츠유틸리티차(SUV) 라인업이 재편되고 있습니다.
지난 23일 서울 중구 DDP 에서 열린 셀토스 미디어 행사에 전시된'디 올 뉴 셀토스 X-Line'. (사진=박형래 기자)
기아는 지난 23일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 ‘디 올 뉴 셀토스’의 사양과 가격을 공개하고 오는 27일부터 계약을 시작한다고 밝혔습니다. 셀토스는 2019년 1세대 출시 이후 지난해까지 국내에서 33만대 이상 판매된 대표 소형 SUV입니다.
신형 셀토스는 1.6 하이브리드와 1.6 가솔린 터보 두 가지 파워트레인으로 운영됩니다. 1.6 하이브리드는 시스템 최고 출력 141마력, 최대 토크 27.0kgf·m, 최대 복합연비 19.5km/L(2WD 기준)이며, 1.6 가솔린 터보는 최고 출력 193마력, 최대 토크 27.0kgf·m, 최대 복합연비 12.5km/L입니다.
기아는 하이브리드 모델에 스마트 회생 제동 3.0과 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템을 적용해 연비와 주행 편의성을 높였습니다. 스마트 회생 제동 3.0은 전방 교통 흐름과 내비게이션 정보를 활용해 주행 상황에 따라 최적의 회생 제동량을 자동으로 설정하며, 정차 상황까지 자동 감속이 가능하도록 했습니다. 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템은 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적으로 제어하는 기능입니다.
전동화 기능도 강화됐습니다. 기아는 셀토스 하이브리드 모델에 실내 V2L(Vehicle-to-Load)와 스테이 모드를 탑재했습니다. 실내 V2L은 220V 기준 최대 출력 전력 3.52kW를 지원해 캠핑 등 야외 활동에서 전자기기 사용이 가능하며, 스테이 모드는 정차(P단) 상태에서 엔진 공회전 없이 고전압 배터리를 활용해 최대 1시간까지 편의 장치를 작동이 가능합니다.
'디 올 뉴 셀토스' 내부 모습. (사진=박형래 기자)
안전·편의 사양도 대폭 강화됐습니다. 셀토스에는 전방 충돌 방지 보조 2와 고속도로 주행 보조 2 등 최신 안전·주행 보조 기능이 적용됐으며, 9개 에어백과 스티어링 휠 그립 감지, 운전자 전방 주시 경고 카메라 등 다양한 안전 사양도 탑재했습니다. 주차 상황에서는 주차 거리 경고와 후방 주차 충돌방지 보조, 원격 스마트 주차 보조 등을 적용해 편의성을 높였습니다.
또한 12.3인치 클러스터·5인치 공조·12.3인치 인포테인먼트로 구성된 파노라믹 와이드 디스플레이를 적용했고, 기아 최초로 바이브로 사운드 시트(운전석·동승석)를 탑재해 차량 내 미디어 경험을 강화했습니다. 차체 강성을 강화한 K3 플랫폼을 적용해 주행 안정성과 안전 성능도 끌어올렸다는 설명입니다.
차체 크기는 기존 모델 대비 전장 40mm, 축간거리(바퀴 사이거리) 60mm, 전폭 30mm가 확대됐습니다. 전장은 4430mm, 축간거리는 2690mm, 전폭은 1830mm, 전고는 1600mm입니다. 기아는 2열 거주성과 러기지 공간 등 실내 공간 활용성도 개선했다고 강조했습니다.
판매 가격은 개별소비세 3.5% 기준 가솔린 터보 모델이 2477만원부터, 하이브리드 모델은 2898만원부터 시작합니다. 기아는 신기술 적용과 기본 사양 확대 등으로 가격이 올랐지만, 경쟁 동급 대비 합리적으로 책정했다는 입장입니다.
기아는 ‘디 올 뉴 셀토스’의 국내 판매 목표를 연간 5만5000대로 제시했습니다. 기아 관계자는 “정통 SUV 디자인과 동급 최상위 사양, 신규 하이브리드까지 고객들이 원하는 가치를 담았다”며 “셀토스가 다시 한번 국내 소형 SUV 시장의 새로운 표준을 제시할 것”이라고 밝혔습니다.
박형래 기자 hrp02051123@etomato.com
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 오승훈 산업1부장이 최종 확인·수정했습니다.
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