[뉴스토마토 고재인기자] 자동차보험 적자폭은 늘어나지만 금융당국의 압박으로 보험료 인상을 못하는 보험사들이 대안으로 손해율을 낮추기 위한 각고의 노력을 하고 있다.
15일 업계에 따르면 자동차보험 블랙박스 특약 할인폭 축소, 영업용 및 업무용 자동차 보험료 인상, 수입차 심사 조직강화 등에 나서고 있다.
하지만 실질적으로 자동차 보험료 인상 말고는 현재 손해율에 대한 수익 보전이 쉽지 않은 상황이라는 지적이다.
A보험사 관계자는 "여러가지 자동차 보험에 따른 적자를 만회하기 위해 방안을 생각해보지만 실질적으로 효과는 떨어진다"면서 "보험료 인상이 막혀있으니까 여러 가지 방안을 짜내는 것"이라고 말했다.
◇개인용 보험료 손 못대고 변죽만 울려
보험사들은 개인용 차보험료 인상을 못하면서 대안으로 블랙박스 특약 할인율까지 손대면서 손해율 줄이기에 나서고 있다.
손보업계 1위
삼성화재(000810)는 16일부터 블랙박스 특약 할인율을 기존 4%에서 1%로 낮춰 정상화에 나설 계획이다.
그동안 블랙박스 장착 차량의 사고가 덜나는 것으로 예상돼 할인율을 책정했지만 실질적으로 조사한 결과 미장착 차량의 손해율보다 높게 나타났기 때문이다.
하지만 이같은 인하폭은 손해율 축소에 제한적일 것이라는 분석이다.
삼성화재 관계자는 "할인율 인하로 인한 비용을 미장착 차량에 보험료 인하에 일부 사용되기 때문에 손해율에 큰 영향은 없다"고 말했다.
아울러 보험사들은 영업용과 업무용 보험료 인상에 나서고 있다.
삼성화재는 16일부터 택시, 버스, 렌터카, 택배차량 등의 영업용 차량의 자동차보험료를 10%, 31일부터는 이를 제외한 법인 차량(업무용)의 보험료를 3%씩 올린다.
영업용과 업무용 차량의 자동차 비중은 25%정도 수준이어서 보험료 인상에 따른 영향은 크지 않다.
◇조직개편 등 안간힘..근본적인 해결책 필요
이밖에도 삼성화재를 필두로 현대해상, 동부화재 등 대형 보험사들이 보상 관련 조직 재정비에 들어가면서 손해율 낮추기에 나서고 있다.
삼성화재는 외제차의 비중이 높아지면서 외제차 손해율로 인한 적자 폭을 줄이기 위해 외제차 보상팀을 신설하면서 수입차 보험에 대한 보상 조직도 강화했다.
동부화재도 언더라이팅(보험계약 심사) 부문을 따로 떼어내 센터로 확장해 전문성을 강화하는 한편, 수입차와 관련해서 별도의 보상조직을 운영하고 있다.
현대해상은 자동차업무부를 자동차업무본부로, 보험사기적발을 담당했던 보험조사부를 SIU보험조사본부로 승격시켰다.
B보험사 관계자는 "보험사기 등으로 인한 손해율을 낮추기 위해 수입차 등을 중심으로 보험심사 조직을 강화하는 등 안간힘을 쓰고 있다"고 말했다.
자동차보험업계는 지난 2011회계연도(2011년 4월~2012년 3월)에서 4070억원의 적자, 2012회계연도(2012년 4월~2013년 3월) 6334억원의 적자를 기록했다. 2013회계연도(2013년 4월~2014년 3월)의 경우 적자폭은 약 1조원을 넘어설 것으로 예상되고 있다.
보험료는 통제되고 있는데다 보험료 수익은 적어 각고의 노력에도 보험료 적자를 벗어나지 못하고 있는 형국이다. 대형사의 경우 부수적인 사업으로 버티고 있지만 그마저도 쉽지 않은 상황이다.
C보험사 관계자는 "손해율은 높아지고 있지만 보험료 통제로 인해 시장 상황은 제대로 반영되지 못하고 있다"며 "각 회사들이 자구책 마련에 노력은 하고 있지만 한계가 있다"고 토로했다.
업계에서는 보험료 인상과 함께 자동차 보험 할인할증제도 개선, 교통사고 의무 신고제 등의 정책적 제도 개선도 필요하다는 입장이다.
업계 한 전문가는 "근본적인 보험료 인상이나 정책적 지원 방안이 마련되지 않으면 보험회사가 얼마나 버틸 수 있을지 모르는 상황"이라면서 "보험 가입자들의 인식의 전환이 필요한 상황"이라고 강조했다.