[뉴스토마토 조용훈 기자] 정부가 국내 기업의 스마트항만 기술경쟁력 확보에 총력합니다. 해외 선진국들에 비해 뒤쳐진 스마트항만 구축의 기술력 확보에도 속도가 붙을 전망입니다. 이를 바탕으로 정부는 광양항, 부산항 신항 국내 신규 컨테이너 터미널을 건설하고 부산항 진해신항에 세계 최고 수준의 스마트항만을 개발한다는 목표입니다.
19일 해양수산부에 따르면 전세계 해상물류 산업은 4차 산업혁명과 환경규제에 대응하고 자율운항·친환경 선박 확대, 생산성 향상 및 공급망 안정을 위해 스마트항만 구축이 가속화하고 있습니다. 이에 비해 국내 스마트 항만 구축은 해외 대비 다소 늦은 편으로 아직 국내 도입된 사례가 없습니다.
스마트항만 기술산업은 선박 화물을 하역하는 안벽크레인, 야적장까지의 이송장비, 야적장 적재를 위한 야드크레인, 항만운영 시스템 및 분석 소프트웨어, 유무선 통신망 등을 제작·관리하는 시스템 산업입니다. 이는 기반 공간인 부두, 운영인력과 함께 항만 터미널을 구성하는 핵심 요소로 꼽힙니다.
이에 해수부는 세계 수준의 기술기반 확보, 국내외 항만기술 시장 확보, 산업 육성체계 고도화 등 세 가지 전략, 19개 추진과제를 담은 '스마트항만 기술산업 육성 및 시장 확대 전략'을 마련했습니다.
신성장 4.0 전략에 포함되기도 한 이번 전략은 우리 기업이 세계에 만드는 글로벌 스마트항만을 비전으로 2031년까지 국내 점유율 90%, 세계점유율 10% 달성을 목표로 하고 있습니다. 이를 통해 향후 5년간(2022~2026년) 우리나라 항만기술산업 규모를 지금의 2배 수준인 1조2000억원까지 끌어 올리고 이후 5년간 8배 규모인 3조9000억원까지 확대한다는 계획입니다.
이를 위해 우선 적극적인 국가 연구개발(R&D) 투자와 부품국산화를 통해 기술경쟁력을 확보하고 산업간 연계·융복합 촉진 및 기술인력 양성을 추진합니다. 정부와 민간이 함께 크레인·이송 장비 등 단위 R&D 추진을 통해 2025년까지 선진국의 기술력을 따라잡고 2030년까지 기술 선도국으로 도약을 추진한다는 계획입니다.
특히 중소기업 중심으로 부품기술을 개발해 현재 29%에 불과한 부품 국산화율을 65%까지 높이고 오는 2026년 광양항에 9만2000m² 규모의 테스트베드를 조성합니다.
국내 항만 기술산업 성장을 위한 시장 기반도 확보합니다. 대표적으로는 광양항, 부산항 신항 등 국내 신규 컨테이너 터미널을 국내 스마트항만 기술 도입을 통해 개발합니다. 국내 기업이 국내·외 시장 진출을 위한 실적을 확보하고 항만운영 경험을 축적하도록 지원하기 위함입니다.
특히 이를 바탕으로 전영역 자동화, 사물 인터넷(IoT) 기반 지능화 등 최신 기술을 바탕으로 부산항 진해신항을 세계 최고의 스마트항만으로 개발합니다.
스마트항만 기술산업에 대한 정책기반도 조성합니다. 이를 위해 내년 중 '항만기술산업 육성법'을 추진하고 관계부처 간 태스크포스(TF)도 분기별로 운영할 계획입니다.
조승환 해수부 장관은 "이번 전략은 스마트항만 기술산업을 육성하기 위한 최초의 종합적인 정부 정책이자 물류안보 확보와 신성장동력 육성을 위해 반드시 추진이 필요한 정책"이라며 "우리 기업이, 우리 기술로 우리나라 항만뿐만 아니라 세계 스마트항만을 이끌어나가도록 최선을 다하겠다"고 말했습니다.
한덕수 국무총리도 이날 국정현안관계장관회의를 통해 "스마트항만구축 기술 수준은 선도국 대비 3~4년 정도 뒤처진 상황"이라며 "2030년 세계 일류의 항만기술 보유국가 달성을 위해 연구개발(R&D) 투자 확대와 관련 기업 육성을 적극적으로 추진하겠다"고 강조했습니다.
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정부가 국가 연구개발(R&D) 투자와 부품국산화 등을 통해 스마트항만 기술경쟁력 확보에 나섭니다. 사진은 부산항 진해신항 조감도.(사진=해양수산부)
세종=조용훈 기자 joyonghun@etomato.com
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