[뉴스토마토 김하늬 기자] 현대자동차그룹이 엔비디아의 자율주행 솔루션을 2028년 먼저 양산차에 적용합니다. 자체 개발한 자율주행 시스템 ‘아트리아 AI’는 이 과정에서 확보한 양산 경험과 데이터를 반영해 2029년 하반기 출시합니다. 외부 기술로 시장 대응 속도를 높이면서 자체 기술은 장기적인 자율주행 경쟁력 확보에 집중하는 투 트랙 전략입니다.
11일 판교 42dot 본사에서 열린 '현대차그룹 자율주행 미디어데이'에서 현대차·기아 AVP본부장 박민우 사장이 발표하고 있다. (사진=현대차그룹)
현대차(005380)그룹은 지난 11일 경기 성남시 포티투닷 본사에서 ‘현대차그룹 자율주행 미디어 데이’를 열고 이 같은 자율주행 양산 로드맵을 공개했습니다. 회사는 2028년 상반기 엔비디아 솔루션을 적용한 레벨 2+ 차량을 선보이고, 같은 해 하반기 레벨 2++ 차량을 출시합니다. 포티투닷과 공동 개발한 아트리아 AI 기반 레벨 2++ 차량은 2029년 하반기부터 생산할 계획입니다. 구체적인 일정은 차량 완성도와 국가별 인증 절차 등을 고려해 조정합니다. 레벨 2+와 레벨 2++는 공식 자율주행 등급이 아닌 업계 표현입니다. 모두 운전자가 전방을 주시하고 차량을 감독해야 하는 운전자 보조 영역에 해당합니다.
박민우 현대차·기아 AVP본부장 겸 포티투닷 대표는 아트리아 AI의 일정을 2029년으로 잡은 데 대해 “전략적으로 늦췄다”고 설명했습니다. 당장 기술을 제품화하면 장기적인 목표와 거리가 있는 레벨 2++ 개발에 인력과 자원이 분산될 수 있다는 판단입니다. 박 대표는 “지금 서둘러 양산하면 노스 스타보다 거리가 먼 어정쩡한 레벨 2++를 양산하게 될 수 있다고 봤다”며 “엔비디아의 기술을 활용해 2028년부터 양산하는 동안 우리만의 노스 스타인 아트리아에 자원을 집중하려는 선택”이라고 말했습니다. 노스 스타는 조직이 지향하는 궁극적인 목표를 뜻합니다.
현대차그룹은 엔비디아 기술을 차량에 적용하며 축적한 시스템 통합과 품질관리 경험, 주행 데이터를 아트리아 AI 개발에 활용합니다. 권정현 현대차·기아 자율주행개발센터장은 “엔비디아 솔루션을 먼저 양산하는 과정에서 생기는 문제 대부분이 아트리아 양산에도 동일하게 적용된다”고 했습니다. 아트리아 AI는 2027년까지 주행과 주차, 능동 안전 기능을 제품 수준으로 구현합니다. 2028년에는 다양한 예외 상황 데이터를 확보해 안전성을 높이고, 2029년에는 한국과 북미, 유럽 등 주요 시장의 안전 인증을 준비합니다.
'현대차그룹 자율주행 미디어데이'에서 공개된 자율주행 차량 (왼쪽부터) SDV 테스트베드, 광주 자율주행 실증사업 차량, 데이터 수집 차량. (사진=현대차그룹)
2028년 출시 차량에는 엔비디아 ‘드라이브 하이페리온 10’을 기반으로 카메라 10개와 전방 레이더 1개, 초음파 센서 12개가 적용됩니다. 현대차그룹은 최대한 많은 차종에 같은 센서 체계를 적용해 차량 구매 후 7~8년이 지나도 최신 소프트웨어를 업데이트할 수 있도록 할 계획입니다. 자체 기술 경쟁력의 핵심은 실도로 데이터입니다. 포티투닷은 아이오닉 5 기반 데이터 수집 전용 차량 약 40대를 주야간으로 운영하고 있습니다. 차량 한 대당 주당 80시간 이상, 전체 최소 3200시간의 데이터를 매주 수집합니다.
수집한 데이터는 도로 공사와 악천후, 갑작스러운 차로 변경 등 AI가 판단하기 어려워하는 예외 상황을 학습하는 데 사용됩니다. 개선한 모델을 차량에 다시 적용해 새로운 데이터를 확보하는 ‘데이터 플라이휠’ 구조입니다. 정성균 포티투닷 아트리아그룹 리더는 “자율주행 시스템의 본격적인 양산이 시작되면 5년 이내에 경쟁사들이 누적한 데이터의 양을 추월할 수 있을 것으로 예상한다”고 했습니다.
김하늬 기자 hani4879@etomato.com
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 오승훈 산업1부장이 최종 확인·수정했습니다.
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