[뉴스토마토 김지영 기자] 정부가 전기차 배터리의 핵심광물 확보에 주력하는 가운데 충전기 1대당 10대를 넘어선 전기차 충전소 문제도 해결해야할 과제로 지목되고 있습니다.
특히 전기차 신차들의 배터리 용량이 갈수록 높아지고 있어 저속충전기에 대한 정책 설계도 필요하다는 조언이 나옵니다.
산업통상자원부는 전기차 급속충전기 보급 사업 공모에 올해 105억원 규모 국비를 지원한다고 27일 밝혔습니다. 산업부가 올해 지원하는 충전용량은 50KW 환산 기준으로 총 600대 이상입니다. 신청 서류를 받은 후 관련 전문가 평가 등을 거쳐 오는 4월 중 지원 대상을 선정할 계획입니다.
산업부는 충전인프라 구축과 관련 서비스사업 육성을 위해 2017년부터 민간충전사업자를 대상으로 급속충전기 설치 비용의 일부(50% 이내)를 지원하고 있습니다.
민간충전사업자를 대상으로 지원한 급속충전기는 2017년 167대를 시작으로 2018년 188대, 2019년 462대, 2020년 262대, 2021년 203대, 2022년 417대를 보급했습니다. 총 보급대수는 1530대에 이릅니다.
앞서 보급한 충전기 관리를 위해 한국에너지공단과 함께 정기적인 현장 점검에도 나섭니다. 충전기 관리실태를 조사하고 야간·휴일에도 충전사업자가 고장에 대응할 수 있도록 불편 신고 접수 창구를 하반기 중 마련할 예정입니다.
일부 전기차가 급속충전기를 장시간 이용해 발생하는 부족 문제를 해결하기 위해 금년도 지원 충전기부터 차량별 충전율(최대 80%)과 이용시간(최대 50분)도 조정합니다.
산업부는 효과적인 충전기 보급을 위해 전기차충전사업자를 대상으로 설명회도 개최합니다. 이를 통해 보급 지원 이외에 향후 관리와 개선방안을 공유해 전기차 충전산업 생태계 구축을 추진합니다.
최근 발생하는 사업자와 운전자 사이 갈등에 대응하기 위해서는 표준약관·품질기준을 검토·제정합니다. 전기차 시장이 커지면서 충전 불량 시 사업자와 운전자 간 책임 소재 문제가 확대되는 추세입니다.
지난해 12월 기준 전국 전기차 충전소는 20만5202개로 충전기 1대당 10대를 넘어선 평균 18.6대가 사용하는 것으로 알려졌습니다.
정부는 2025년까지 전기차 충전시설을 50만기로 늘린다는 계획입니다. 다만 신차들의 배터리 용량이 갈수록 높아지는 추세여서 저속충전기에 대한 더 높은 출력이 요구되고 있습니다.
박철완 서정대 자동차학과 교수는 "최근 출시되는 전기차의 경우 70~80kWh 정도까지 용량이 높아졌기 때문에 저속 충전기도 출력을 높일 필요가 있다"며 "수입 전기차 판매량도 많아지고 있는데 딜러를 통해 판매되는 구조를 고려해 보조금을 개편하는 등 국내 충전 인프라 구축을 유도해야 한다"고 말했습니다.
산업통상자원부는 전기차 급속충전기 보급 사업 공모에 올해 105억원 규모 국비를 지원한다고 밝혔습니다. 서울 시내 한 아파트단지 전기차 전용 충전소. (사진=뉴시스)
세종=김지영 기자 wldud91422@etomato.com
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 이규하 경제부장이 최종 확인·수정했습니다.
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