2040년 광역철도망 3배 늘린다…"대도시권 30분대 생활권"
국토부 대광위, 제2차 대도시권 광역교통기본계획 수립
2040년 광역철도망 604km→1900km 연장
입력 : 2021-10-27 15:26:28 수정 : 2021-10-27 15:26:28
[뉴스토마토 조용훈 기자] 정부가 오는 2040년까지 대도시권 내 30분대 생활권을 목표로 광역철도망을 3배 이상 늘린다. 또 GTX 중심의 환승센터 30곳과 친환경·스마트 교통시스템 구축에도 주력한다.
 
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 이런 내용을 골자로 한 '제2차 대도시권 광역교통기본계획(21~40)'을 마련해 국가교통위원회 심의를 거쳐 오는 28일 최종 확정한다고 27일 밝혔다.
 
대도시권 광역교통기본계획은 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법에 따라 수립하는 20년 단위 법정계획으로 교통연구원 연구용역 및 공청회 등 의견수렴 과정을 거쳐 마련됐다.
 
2차 계획은 '여유로운 일상과 권역의 상생발전을 이끄는 광역교통'이라는 목표 아래 4가지 추진전략 및 과제를 제시했다.
 
 
제2차 대도시권 광역교통기본계획 주요 추진과제. 사진/국토교통부.
 
주요 과제를 보면 광역통행 기본권 확보를 위한 인프라 확충에 무게를 실렸다. 이를 위해 선진국 수준의 대도시권 광역철도망을 구축하고 도로의 간선기능을 회복해 대도시권 내 30분대 생활권을 실현한다는 계획이다.
 
특히, 수도권 광역급행철도망 및 비수도권 내 거점 간 광역철도 등 광역철도망을 2040년까지 종전 604km에서 1900km로 3배 이상 확충한다. 이를 통해 수도권 광역급행철도 수혜인구 비중을 80%까지 확대하고, 비수도권 내 거점 간 광역철도를 적극 확충해 국가균형발전을 선도한다는 계획이다. 
 
저비용 고효율 교통수단과 환승센터를 확충해 편리한 대중교통 이용환경도 조성한다. BRT(간선급행버스)망을 대폭 확대하고, 지하철 수준의 서비스 제공을 위한 S-BRT(Super-BRT)와 GTX 거점역 등과의 연계 교통수단 등으로 활용하는 트램을 도입·확산한다.
 
또 GTX 중심의 환승센터를 2040년까지 30곳 구축해 환승시간은 3분 미만, 환승거리는 2분의 1로 단축한다. 자율차·도심항공교통(UAM) 등 새로운 교통수단을 지원하는 미래형 환승시설을 도입한다.
 
이용자 중심으로 광역교통 운영체계도 개선한다. 이를 위해 광역버스의 공공성을 강화하고 서비스 수준을 향상해 이용자의 편의를 제고할 계획이다. 공공성과 효율성을 조화한 노선 입찰제 방식의 광역버스 준공영제를 2020년 3개 노선에서 2030년 수도권 전체 노선으로 확산해 광역버스의 안정적인 운영기반을 강화한다.
 
아울러 광역교통 사각지대 해소를 위한 광역버스 노선 확대 및 증차운행 지원하고, 프리미엄 광역버스 도입 등 광역버스 서비스를 다양화해 출퇴근 혼잡을 해소한다. 또 이용자 중심의 광역버스 서비스 기준을 마련해 전체 광역버스 노선의 서비스 품질을 체계적으로 관리한다.
 
이와 함께 광역교통 요금체계를 구축하고 이용자 중심의 광역교통 서비스 평가도 도입한다. 통합환승할인제를 2030년 전국으로 확대하고 탄소중립을 위한 대중교통 중심 교통문화 정착에 기여하는 알뜰교통카드 확대 및 이를 기반으로 지역별 대중교통시책을 연계한 '지역 맞춤형 알뜰교통카드'를 도입한다.
 
친환경·스마트 교통시스템도 구축한다. 올해부터 운행을 시작한 2층 광역전기버스 운행대수를 2040년까지 600대로 확대하는 등 2040년까지 광역버스를 수소·전기 등 친환경 연료 차량으로 100% 전환한다.
 
기술혁신 기반의 스마트 교통시스템도 실현할 예정이다. 자율주행 기술 발전 수준에 따라 자율주행 실증 서비스를 거쳐 2025년부터 자율주행 BRT 및 광역버스를 단계적으로 상용화하고 철도·광역버스까지의 접근성 제고를 위한 자율주행 셔틀을 2026년 도입하는 등 새로운 광역교통 기술을 도입한다.
 
또 2030년에 모든 교통수단을 모바일로 연결해 통합예약·결제가 가능한 광역권 통합교통 서비스(M-MaaS) 시범사업과 IoT 기반 통합요금 자동결제 시스템 상용화를 추진한다.
 
광역교통체계의 지속가능성도 확보한다. 선제적 광역교통대책으로 교통 불편을 최소화하고 빅데이터 및 광역교통 거버넌스를 활용해 정책의 신뢰도를 제고한다는 목표다.
 
대규모 개발·건축사업 등 국토공간의 이용과 광역교통 개선대책을 적기에 연계하고 대중교통 중심의 저비용·고효율 광역교통에 대한 투자를 강화할 계획이다.
 
이번 대도시권 광역교통기본계획에서 제시된 목표와 추진전략은 5년마다 수립되는 대도시권 광역교통시행계획과 부문별 계획(BRT, 환승센터 등)을 통해 구체화할 예정이다.
 
김규현 대도시권광역교통본부장은 "제2차 대도시권 광역교통기본계획은 대도시권 내 광역교통 문제를 효과적으로 해결하기 위한 초석"이라며 "국민들이 불편함이 없이 보다 빠르고 편안하게 주요 거점을 이동할 수 있도록 하여 풍요로운 삶의 질을 누리는데 기여할 것"이라고 말했다.
 
세종=조용훈 기자 joyonghun@etomato.com

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