[뉴스토마토 우정화기자] 2013년부터 인천국제공항에서 운행하게 될 도시형 자기부상열차 시제차량이 공개됐다.
3일 대전 유성구 한국기계연구원에서는 자기부상열차 시험선 시험운행 공개행사가 열렸다.
자기부상열차는 바퀴대신 전자석의 힘으로 떠서 달리는 차세대 첨단 교통수단으로서, 일반 철도차량에 비해 진동과 소음이 작아 승차감이 뛰어나다.
이날 공개된 차량의 외부형상은 자기부상열차의 최첨단 이미지와 인천공항이 갖는 대한민국 관문으로서의 상징성을 고려하여 제작된 것으로써, 고려청자로 대표되는 우리의 전통 곡선미를 살린 독특한 디자인으로 꾸며졌다.
예정대로 2012년까지 건설을 완료하고, 2013년에 영업운행을 시작하면 우리나라는 일본 나고야에 이어 세계 두 번째로 도시형 자기부상열차를 운영하는 나라가 된다.
자기부상열차는 경제적, 환경적으로도 우수한 편이다.
바퀴, 기어, 베어링 등 마모되는 부품이 없어 유지보수비가 적게 들어, 운영비가 타 경전철의 60~70% 수준에 불과하다는 것이 국토해양부의 설명이다.
자기부상열차는 레일과 접촉하지 않고 주행하기 때문에 소음(65dB), 진동(0.02g 이하)이 낮은 수준이며, 철가루 등의 분진이 최소 수준이다.
또 바퀴의 점착력에 의존하지 않으므로 등판능력(8%)과 곡선 통과능력(최소곡선반경 50m 이하)가 우수하다는 평가다.
이날 행사를 주관한 신병천 도시형자기부상열차 실용화사업단 단장(한국기계연구원)은 "자기부상열차 본래의 다양한 장점과 더불어, 금번 실용화 연구를 통해 자기부상열차의 건설비를 타 경전철과 비슷한 수준인 km당 400억 이하로 낮추게 되면 충분한 사업성이 확보될 것으로 판단된다" 고 말했다.
이승호 국토해양부 철도정책관은 "자기부상열차가 앞으로 약 2년간의 기계연 시험선 시험평가와 1년간의 인천공항 실제 노선 시험운전을 통해 신뢰성을 확보하게 되면 국내 지자체에서의 활용과 함께 해외로도 진출할 수 있을 것" 이라고 말했다.
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 김기성 편집국장이 최종 확인·수정했습니다.
ⓒ 맛있는 뉴스토마토, 무단 전재 - 재배포 금지