[뉴스토마토 최승근기자] 국토교통부는 현재 운영하고 있는 고속도로와 국도에 있는 터널에 대해 2019년까지 안전시설 보완을 통해 관리수준을 한 단계 높일 계획이다.
터널 내에서의 사고는 일반도로 구간에 비해 많이 발생하지는 않지만, 폐쇄공간의 특성 상 대형사고로 연결될 수 있어 사고의 예방과 사고 발생 시의 대응이 매우 중요하다.
실제로, 1999년 프랑스 몽블랑터널 사고에서 가연성 물질 적재 화물차의 화재가 주변으로 확산돼 39명의 인명 및 시설피해가 발생한 사례도 있었다.
이에 국토부는 보다 철저한 터널 안전관리를 위해 2019년까지 약 1900억원을 투입해 안전수준을 획기적으로 개선한다는 방침이다.
우선, 터널 내 사고예방 및 사고 시 피해 최소화를 위해 설치하는 방재시설의 부족분을 해소한다.
터널 내 방재시설의 경우 2004년 이전에는 별도의 기준 없이 설계·시공 과정에서 필요하다고 판단되는 방재시설을 설치했다.
그러나 2004년 도로터널 방재지침을 제정하면서, 이후 건설되는 터널에는 터널별 등급에 따라 소화설비, CCTV, 비상방송설비, 라디오재방송설비 등 방재시설을 의무적으로 설치하고 있다.
터널 내 안전을 조속히 확보하기 위해 국도는 2017년에 26억원을 투자하고, 고속도로는 2019년까지 54억원을 투자해 시설 보완을 완료할 계획이다.
아울러, 연간 200회 이상 시행하고 있는 터널화재대응 현장훈련 시에도 시설 작동여부를 점검해 이중 점검을 실시할 예정이다.
밝기 기준에 맞지 않는 터널 조명시설도 조속히 개선할 계획이다.
2019년까지 고속도로와 국도에 약 1400억원을 집중적으로 투입해 터널 입구부의 조명을 기준에 맞도록 보완할 예정이다.
터널 사고 발생 시 감지와 전파 능력을 높이기 위한 방안도 마련했다.
현재 터널 내에는 정지차량, 역주행차량 등을 검지해 사고 발생을 자동으로 감지해 알려주는 시스템을 도입, 운영 중이다.
하지만, 검지 정확도가 높지 않아 활용도가 떨어진다는 지적이 제기됨에 따라 내년에 해당 시스템의 성능개선사업에 5억원을 투자해 자동감지능력을 높일 계획이다. 개선 후에는 사고 발생 시 보다 신속한 대응이 가능할 것으로 기대된다.
이와 함께 터널 관리소를 추가 신설하고 터널 통합관리망을 재편해 사고대응능력도 대폭 향상시킬 계획이다.
현재 국도터널은 1km 이상 장대터널의 관리사무소에서 인근 중소터널을 통합해 관리하고 있다. 하지만, 전체 499개 중 388개인 78%만 통합관리 되고 사고 시 터널까지 출동하는데 최대 60분가량 걸리는 등 초동대응에 한계가 있는 상황이다.
이에 2019년까지 약 440억원을 투입해 통합관리소 25개를 신설하고 통합관리체계를 확대 개편할 계획이다.
다만, 섬지역 등 외딴지역에 위치한 500m미만 일부터널(15개소, 2%)은 시설·운영비 등을 감안해 개별 관리하되, 인근 소방서 등과 협조체제로 초동 대응태세를 확보한다.
최정호 국토부 제2차관은 "지속적으로 시설을 개선하고 사고 대응체계를 확립해 국민 모두가 안전하고 쾌적하게 터널을 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
광주-원주 제2영동고속도로 지정터널에서 공사관계자들이 터널안전 점검을 하고 있다. 사진/제2영동고속도로주식회사
최승근 기자 painap@etomato.com
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 김기성 편집국장이 최종 확인·수정했습니다.
ⓒ 맛있는 뉴스토마토, 무단 전재 - 재배포 금지