산은 "대우조선, 추가 손실 최대 3조 규모"

해양플랜트 공정지연·드릴쉽 계약 취소 등 영향

산업은행은 29일 대우조선 실사결과 현재 경영환경에서 올 하반기 이후 영업외 손실까지 포함해 최대 3조원의 추가 손실 발생요인이 존재한다고 밝혔다. 

 

해양플랜트의 추가적인 공정 지연과 원가 증가, 드릴쉽 건조계약 취소 등으로 선박 건조 관련 부문에서 2조원의 추가 손실이 불가피할 것으로 내다보고 있다. 특히 저유가 상황 지속과 선주사의 수익성 악화로 인도 지연도 수익성에 발목을 잡을 것으로 내다봤다. 건조 과정에서 증가한 원가와 비용을 선주사로부터 보전 받는 데에도 상당한 어려움이 존재할 것이라는 설명이다.

 

아울러 산은은 대우망갈리아의 부실 누적, 조선업과 무관한 타업종 진출(풍력 드윈드, 해운 자회사 등) 실패로 향후 처리 과정에서 1조원 수준의 손실 발생 가능성이 있을 것으로 내다봤다.

 

대우조선이 필요한 자금은 누적 기준으로 올해 1조8000억원을 포함해 내년 상반기에 최대 4조2000억원에 달할 것으로 전망했다. 자금 부족의 주요 원인은 건조 관련 원가와 손실 증가와 공사 초반에는 적게, 공사 후반에는 많이 받는 이른바 '헤비테일(Heavy tail)' 수금조건인 드릴쉽의 공정 지연에 따른 인도금 입금 시기가 이연되고 있어서다.

 

다만 드릴쉽을 정상적인 일정대로 건조해 인도하고, 해양플랜트 발주사와의 협상을 통해 비용 보전이 가능할 경우 부족자금 규모가 감소할 것으로 예상했다.

 

흑자전환은 내년쯤 가능해질 전망이다. 산은은 내년 말까지 공사 중인 드릴쉽 등 해양플랜트 대부분이 인도될 예정이며, 이후 액화천연가스(LNG)선, 대형컨테이너선 등 대우조선이 경쟁력을 확보한 선박 중심으로 건조가 진행돼 수익성 개선에 일조할 것으로 전망했다.

 

대우조선의 경영 정상화 추진 배경에 대해 산은 관계자는 "선박 건조와 관련된 핵심 경쟁력을 확보하고 있어 현재 해양플랜트와 해외 자회사로 인한 손실을 해소할 경우 조기에 정상화를 실현할 수 있을 것이라고 판단"했다고 설명했다.

 

이어 "국민경제적 중요성과 현재 위기 상황인 국내 조선업의 경쟁력 제고 필요성을 고려할 때, 대우조선의 조기 경영정상화를 통한 조선업 생태계의 활성화가 필요하다는 점도 고려했다"고 말했다. 아울러 자율협약(워크아웃)이나 회생절차 추진시 채권은행의 손실규모가 더 커지고 기업 정상화도 어렵다는 현실적 문제도 감안했다고 설명했다.

 

사진/뉴시스

 

양지윤 기자 [e-mail]

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