갓길차로 운영 등으로 고속도로 정체구간 40% 감소

통행속도 개선, 연간 1165억원 사회적 편익 기대

[뉴스토마토 문정우기자] 정체가 잦은 고속도로 구간이 오는 2017년 말이면 현재보다 40% 가량 줄어들 전망이다.

 

한국도로공사는 갓길차로 운영도로 신설하거나 확장해 도로용량을 증대, 오는 2017년까지 251km 정제 잦은 구간 중 104km를 개선할 계획이다. 이로써 8개 구간 43km의 정체가 완화될 것으로 보인다.

 

현재 도공은 3817km의 고속도로를 운영 중이며, 이중 3.3%에 해당하는 36개 구간 251km의 고속도로가 교통 정체로 몸살을 앓고 있다.

 

갓길차로는 고속도로 본선 정체 발생 시 갓길을 가변차로로 활용해 단기적으로 도로용량을 높이는 기법으로 경부선 등 7개 노선 28개구간 205.4km에서 운영 중이다.

 

특히, 주말마다 극심한 교통정체를 보이는 경부고속도로 안성분기점~남사버스정류장 구간은 갓길차로가 설치돼 연결된다. 도공은 경부선 천안분기점에서부터 서울방향의 평균통행속도가 약 12.8km/h 증가할 것으로 분석했다.

 

명절 등에 정체가 발생하는 영동고속도로 문막휴게소~만종분기점에도 갓길차로가 연장된다.

 

이밖에 도공은 나들목 접속부 병목 해소 및 나들목 개량, 진입로 신호조절 통합관리 등을 통해 25km 구간의 정체를 추가로 완화시킬 방침이다. 출퇴근 시간에 정체가 발생하는 중부내륙지선 금호분기점과 남해선사천나들목의 연결로가 2차로로 확장된다.

 

아울러 도로 2개 노선 신설 및 3개 노선 확장을 통해서도 61km의 정체구간이 줄어들 예정이다. 제2영동고속도로가 오는 2016년 개통되면 영동·중부내륙고속도로의 정체가, 안양~성남 고속도로가 2017년 개통되면 서울외곽고속도로의 정체가 줄어들게 된다.

 

도공 관계자는 "2017년까지 정체구간 개선 대책을 차질없이 추진하면 연간 1165억원의 사회적 편익이 기대된다"며 "이후에도 정체구간 모니터링 및 개선 노력을 지속할 것"이라고 말했다.

 

◇정체가 잦은 고속도로 구간이 오는 2017년 말이면 현재보다 40% 가량 줄어들 전망이다. 사진은 가변차로로 활용해 단기적으로 도로용량을 증대하는 기법. (자료제공=도공)