[뉴스토마토 김하늬기자] 지난 2월11일 광명역 KTX 탈선사고는 문제가 생긴 선로전환기를 제대로 수리하지 않은채 운행하다 발생했던 것으로 조사됐다.
국토해양부는 항공·철도사고조사위원회가 '항공·철도사고조사에 관한 법률'에 의거, 사고 직후부터 공식적인 사고조사에 착수한 결과 이같은 결론을 내렸다고 5일 밝혔다.
위원회는 그동안 각종 증거자료를 검토해 철도분과위원회를 개최, 안전권고가 포함된 '사고조사보고서'를 최종 확정했다.
위원회는 먼저 사고 당일 새벽에 진행된 케이블 교체 공사 중 고정 너트가 없어져 선로전환기가 일치하지 않는 장애가 발생했다고 판단했다.
유지보수자는 이 선로전환기의 불일치 장애를 해결하기 위해 임의로 선로전환기 진로표시회로를 직결시켰고 이것이 탈선사고의 직접적인 원인이 됐다.
이 결과 선로가 직진과 우선회로 나뉘는 구간에서 관제사가 선로전환기 진로를 우선회에서 직진으로 변경시켰을 때 관제센터 표시화면에 진로가 정상적인 것으로 표시됐다.
실제 선로전환기의 크로싱부도 직진으로 바뀌었지만 포인트부는 바뀌지 않고 계속 우선회하면서 탈선을 초래했다.
위원회는 신호설비 유지보수자의 안전규정 불이행, 케이블 교체작업에 대한 감독 미흡, 관제어무에 대한 감독 미흡, 철도종사자들의 철도안전에 대한 불감증 등이 이번 사고를 일으킨 요인이라고 설명했다.
위원회는 조사결과에 근거, 한국철도공사에 신호설비 공사를 시행할 때 작업자에게 신호설비의 중요성을 인식시키고, 무단접근과 변경을 방지할 수 있는 대책을 마련하라고 권고했다.
또 철도종사자들의 철도안전 불감증을 개선, 서로 다른 직종 종사자간 협조를 증진하도록 하라고 덧붙였다.
한편 이 사고는 지난 2월11일 오후 1시쯤 경부고속선 부산역을 출발한 열차가 광명역으로 진입하던 중 6개 차량이 열차진행방향 좌측으로 탈선하며 일어났다. 인명피해는 없었지만 이구간 열차운행이 일시 중단됐다.