[뉴스토마토 박한나 기자] 한국과 영국의 자동차산업협회가 내연기관차 판매 금지와 같은 급진적 정책에 대해 공동 대응하기로 했다. 내연기관차 판매 금지 정책이 시작되면 자동차 산업에 미칠 부정적 영향이 크기 때문이다.
한국자동차산업협회(KAMA)는 지난 4일 영국자동차산업협회(SMMT)와 양자회의를 화상으로 개최해 내연기관차 판매 금지에 대해 공동대응 하기로 했다고 11일 밝혔다. 이날 화상 회의에서는 코로나19 이후 자동차 산업 동향과 환경규제 등에 대한 논의가 중점적으로 이뤄졌다.
한국자동차산업협회(KAMA)는 지난 4일 영국자동차산업협회(SMMT)와 양자회의를 화상으로 개최해 내연기관차 판매 금지에 대해 공동대응 하기로 했다고 11일 밝혔다. 사진/뉴시스
마이크 호즈 SMMT 최고경영자(CEO)는 "최근 영국정부가 2030년 내연기관차 판매금지정책을 추진하고 있어 영국 자동차산업의 경쟁력과 일자리에 심각한 타격이 우려된다"며 "이번 정책이 현실화할 경우 영국 자동차시장이 현재 230만대에서 80만대로 감소할 것"이라고 말했다.
이어 그는 "아직 내연기관차 판매가 압도적인 상황에서 전기차나 수소전기차로 수요를 대체하기는 너무 짧은 시간"이라며 "충전시설 부족도 고려하지 않은 비현실적인 목표이며, 중국산 저가 전기차의 영국시장 진출을 촉진하는 결과를 초래할 수 있다는 점이 우려된다"고 했다.
정만기 KAMA 회장은 "내연기관차 기술력에서 다소 뒤떨어진 중국의 경우 정부 주도하에 의도적으로 전기차 산업 육성이 이뤄지고 있다"며 "전기차의 친환경성은 전기 생산에 들어가는 에너지에 의해 좌우되는 점을 고려할때 각국 정부는 내연기관차 판매금지 선언 이전에 친환경적 전기 생산에 대한 노력이 선행돼야 한다"고 강조했다.
중국정부는 2035년 내연기관차 판매금지를 추진중이지만 전기차에 사용되는 전기를 생산하기 위해 온실가스 배출량이 많은 석탄발전에 의존하고 있다. 이에 양국 협회는 석탄발전의 의존성 문제를 우선적으로 해결해야 한다는 데 공감대를 형성했다.
또 최근 시장과 관련해서 정 회장은 "한국 자동차시장이 올해 9월까지 코로나19 영향에도 불구하고 8.2% 증가했다"며 "이 중 국내산은 7.4% 증가한 반면 수입산 자동차는 국내산 대비 두배 수준인 12.5% 증가했다"고 평가했다.
마이크 호즈 SMMT CEO는 "올해 9월까지 영국자동차 판매는 32% 감소한 124만대"라며 "디젤차가 26%에서 17%로, 가솔린차는 65%에서 58%로 시장점유률이 하락한 반면 친환경차의 시장점유율은 16%에서 25%로 증가했다"고 강조했다.
박한나 기자 liberty01@etomato.com