[뉴스토마토 전보규 기자] 정부의 광역교통 2030 비전 발표를 비롯해 도시개발 사업 호황기 진입 등의 환경에서 태영건설과 대우건설에 주목할 필요가 있다는 분석이 나왔다.
1일 하나금융투자는 '광역교통 2030'으로 도시개발 사업 확대가 예상되고 내년 건설투자 확대 기조가 나타나면 태영건설과 대우건설이 수혜를 볼 수 있다고 전망했다.
김현미 국토교통부 장관이 31일 오전 서울 종로구 세종문화회관 세종홀에서 열린 '대도시권 광역교통 비전 2030 선포식' 행사에 참석해 개회사를 하고 있다.사진/뉴시스
태영건설은 3기 신도시를 중심으로 도시개발업 파이프라인을 확보했고 자회사의 빠른 성장으로 견고한 이익 모멘텀도 확보하고 있어 투자 매력이 높고, 대우건설은 풍부한 자체 사업풀, LNG를 중심으로 한 확실한 해외 수주 파이프라인, 낮은 주가 수준 등을 고려할 때 오름세를 탈 가능성이 높다는 것이다.
채상욱 하나금융투자 연구원은 "광역교통 2030 상 역세권과 환승센터, 경기권 신도시 등 도시개발 사업 확대가 기대되고 내년 건설투자 확대 기조로 건설 수주도 중립 이상의 업황이 예상된다"며 "오리지널 도시개발 분양 전망도 개선 중이라 여러모로 경기도 개발시대의 수혜주로 태영건설과 대우건설을 제시한다"고 말했다.
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신도시 및 GTX 노선도, 주요 건설사 사업지.자료/하나금융투자
정부는 지난달 31일 △광역거점 간 통행시간 30분대로 단축 △통행비용 최대 30% 절감 △환승시간 30% 감소 등을 목표로 광역교통 2030을 발표했다.
주요 내용으로는 GTX-B·C노선 조기착공 추진과 서부권 신규노선 검토, 4호선 등 기존 광역철도 노선의 급행 운행, 인덕원~동탄 등 신규노선 급행으로 건설 등이 있다.
수인선, 대곡~소사 등 수도권 외에도 사상~하단선(부산·울산권), 광주 2호선(광주권) 등 지방 대도시의 도시철도도 확충할 예정이다. 도시 내부는 트램으로 외부 이동 시 일반 철도로 환승 이동할 수 있는 '트램-트레인'도 검토 중이다.
수도권 교통축별 환승센터 기본구상.자료/국토교통부·하나금융투자
도로 간선기능 회복을 위해 제1순환고속도로의 서창~김포, 판교~퇴계원 복층화를 검토하고 제2순환고속도로는 미착공 구간의 조기 착수를 통해 2026년 전 구간 개통을 추진한다.
수도권 주요 간선도로와 사상~해운대 등에 지하부는 자동차, 지상부는 BRT 및 중앙버스차로 등 대중교통 차로로 활용하는 대심도 지하도로 신설을 검토할 예정이다.
광역버스 관련해서는 M버스 운행지역을 지방 대도시권으로 확대하고 전 노선 예약제를 시행할 방침이다. 특히 3기 신도시에 전용차로, 우선신호체계 적용 등 지하철 시스템을 버스에 도입한 S-BRT를 구축할 계획이다.
전보규 기자 jbk8801@etomato.com