[뉴스토마토 김재홍 기자] 차세대 자동차산업의 향방은 자율주행차와 친환경차에서 갈릴 전망이다. 자율주행차가 관련 법령 정비 등 만만치 않은 과제를 안고 있다면, 친환경차는 당장 시장에서 성공 가능성을 타진하고 있다. 핵심은 역시 전기차다. 지난달 서울 코엑스에서 열린 'EV 트렌드 코리아 2018'에 예상보다 많은 관객들이 몰리면서 대중적 관심도 입증됐다.
한국지엠은 순수 전기차 '볼트EV(BOLT EV)'와 주행거리연장 전기차(EREV) '볼트(VOLT)'를 내세워 변화하는 트렌드에 대응하고 있다. VOLT는 내연기관이 탑재됐다는 점에서 국내법상 플러그인 하이브리드(PHEV)로 분류된다. 한국지엠 관계자는 "미국에서는 VOLT를 주행거리를 늘린 전기차라는 의미에서 EREV로 본다"면서 "발전용 엔진(Range Extender)을 달아 기존 전기차의 단점인 짧은 주행거리를 극복했다"고 설명했다. VOLT가 순수 전기차와 가장 다른 점은 주행거리다. VOLT에는 발전용 엔진을 기본으로 한 볼텍(Voltec) 시스템이 탑재돼 방전된 후에도 자체 충전이 가능하다. 1회 충전시 최대 주행가능거리는 676km에 달한다.
한국지엠의 EREV 볼트(VOLT) 2세대 모습. 사진/한국지엠
특히 2세대 모델은 배터리 용량이 16kWh에서 18.4kWh로 확대하면서 최대 89km의 순수 전기 주행거리를 확보했다. 서울 부근 주요 통근 지역인 과천, 일산, 분당 등은 휘발유를 쓰지 않고 전기만을 이용해 출퇴근이 가능하다. 친환경차의 단점으로 지적되는 짧은 주행거리에 대한 불안감을 상당 부분 해소했다는 평가다.
시승모델은 VOLT 2018년형 2세대 모델이었으며, 지난 1일 서울 가양동 부근에서 대전시까지 왕복 340km에 걸쳐 이뤄졌다. 외관은 공기저항을 줄이기 위해 세련되면서도 날렵한 디자인으로 설계됐다. 에어로 셔터(Aero Shutter) 시스템이 주행 중 공기저항을 최소화한다.
시동을 켜니 일반적인 내연기관차에서 경험할 수 없는 정숙성과 부드러움이 느껴졌다. 그러면서도 가속도는 빨랐다. VOLT는 두 개의 전기모터를 통해 2.6초 만에 49km/h에 도달하며, 97km/h까지 불과 8.4초밖에 걸리지 않는다. 한국지엠 관계자는 "볼트는 전기모터로 동력을 전달하기 때문에 즉각적으로 최대 토크를 끌어낼 수 있어 초반 가속력이 매우 뛰어나다"며 "운전의 재미를 느낄 수 있다"고 말했다.
운전석 계기판에는 배터리 및 휘발류의 잔량이 직관적인 색상의 그래프 모양으로 표현됐으며, 주행가능거리도 쉽게 확인할 수 있다. 또 '차간거리준수' 글자 밑에는 앞 차와의 간격이 초 단위로 표시돼 간격 유지를 편하게 할 수 있었다. 센터페시아에서는 엔진과 배터리의 에너지 흐름을 한 눈에 볼 수 있다. 가속 페달을 밟으면 에너지가 소모되고, 가속 페달을 떼거나 속도를 줄이면 배터리에 에너지가 충전되는 흐름이 그래픽을 통해 구현된다.
운전자 계기판에는 배터리와 휘발류의 잔량, 주행가능거리 등을 확인할 수 있다. 사진/김재홍 기자
트렁크 용량이 301리터로, PHEV 모델 중 가장 큰 것도 장점이다. 도심 주행에 효율적인 일반 모드, 응답성을 극대화한 스포츠 모드, 충분한 에너지를 낼 수 있는 산악 모드, 배터리를 절약할 수 있는 대기 모드 등 4가지 모드를 제공해 주행 상황과 운전 스타일에 따라 선택할 수 있도록 했다.
다만, 충전이 생각보다 쉽지 않았던 점은 아쉬운 부분이다. 220V용 케이블을 통한 충전은 상대적으로 용이했지만 VOLT에서 사용되는 전용 'AC3 케이블'의 경우 해당 설비가 갖춰진 곳을 찾기가 쉽지 않았다. 이번 시승에서도 고속도로 휴게소에 설치된 충전 시설을 들렀지만 맞는 케이블이 없어 전기 충전을 하지 못하고 대신 휘발유를 주유해야 했다.
2018년형 VOLT의 판매가격은 3810만원이며, 국내에서는 PHEV로 분류돼 정부 보조금 500만원을 받을 수 있다.
볼트(VOLT)의 내부 모습. 사진/한국지엠
김재홍 기자 maroniever@etomato.com