[뉴스토마토 전보규 기자] 폭스바겐그룹이 글로벌 전기차 시장의 패권을 잡기 위한 전략을 공개했다. 강력한 브랜드와 글로벌 기술 플랫폼에 중점을 두고 소프트웨어가 주도하는 모빌리티 기업으로의 변혁을 통해 시너지와 확장성, 신규 수익 기반을 창출한다는 계획이다.
폭스바겐그룹은 13일(현지 시간) 독일 볼프스부르크에서 2030년까지의 그룹 전략인 '뉴 오토'를 발표했다.
헤르베르트 디스 폭스바겐그룹 CEO.사진/폭스바겐
헤르베르트 디스 폭스바겐그룹 CEO는 "전기차 부문 글로벌 리더가 되기 위한 전략적 목표를 세웠고 제 궤도에 오르고 있다"며 "그룹의 새로운 기준은 소프트웨어를 기반으로 보다 더 안전하고 스마트한, 궁극적으로는 자율주행차로 전환하는 것"이라고 말했다.
새로운 전략의 핵심은 지속가능성, 탈 탄소와 함께 전기와 디지털 모빌리티 시대에 생기는 기회를 활용하기 위해 새로운 우선순위를 설정하고 있다.
폭스바겐그룹은 2030년까지 배터리 전기차 비중을 50%까지 늘리고 자동차 전체 수명주기에 걸쳐 발생하는 탄소 배출량을 2018년 대비 30%까지 줄일 계획이다. 2040년에는 주요 시장에서 그룹 내 거의 모든 신차가 탄소배출 제로를 실현하고 늦어도 2050년까지 완전한 탄소 중립을 달성한다는 목표도 세웠다.
2025년 영업이익률 목표는 기준 7~8%에서 8~9%로 상향했다. 배터리와 공장 비용 절감, 규모 확대를 통한 시너지에 따른 전기차 수익 개선 등을 고려한 것이다.
아르노 안틀리츠 폭스바겐그룹 CFO는 "그룹의 전기차 플랫폼을 확장하고 최고의 자동차 소프트웨어 스택을 개발하는 동시에 자율주행, 모빌리티 서비스에 지속적으로 투자할 것"이라며 "이러한 전환 과정에서 필요한 수익과 현금흐름은 견고한 내연기관 비즈니스를 통해 조달할 계획"이라고 설명했다.
폭스바겐그룹은 올해부터 2025년까지 총 투자 규모의 50%에 달하는 730억유로를 미래 기술에 배정했다. 전동화와 디지털화 부문에 대한 투자 비중은 더욱 확대할 예정이다. 이와 함께 효율성을 높이고 앞으로 2년간 고정비용 5%를 절검한다는 계획도 갖고 있다.
폭스바겐그룹의 차세대 메카트로닉스 플랫폼인 SSP는 복잡성을 크게 줄일 것으로 기대된다. SSP는 MQB와 MSB, MLB 플랫폼과 전기차 플랫폼인 MEB, PPE의 후속 플랫폼으로 세 개의 내연기관 플랫폼을 두 개의 전기차 플랫폼으로 통합했고 궁극적으로는 전체 제품 포트폴리오를 하나의 아키텍처로 만들 것이다. 그룹은 2026년 SSP를 기반으로 한 전기차 모델 내놓을 시작할 계획인데 4000만원대 차량 생산이 가능할 것으로 예상된다.
폭스바겐그룹의 차량용 소프트웨어 자회사 카라이드는 2025년까지 모든 그룹 차량에 적용 가능한 단일 소프트웨어 플랫폼을 개발 중이다.
새로운 모빌리티 시대의 핵심 성공 요인으로 꼽히는 배터리와 관련해서는 새로운 파트너십을 통해 원재료부터 재활용까지 모두 관리 가능한 공급망을 구축할 방침이다. 충전 하드웨어부터 에너지 관리 서비스까지 원스톱 솔루션을 제공할 계획도 세웠다. 차량을 둘러싼 전체 충전 및 에너지 생태계를 구축해 고객에게 편리한 충전을 보장하고 추가적인 비즈니스 기회를 창출한다는 계획이다.
또 향후 몇 년에 걸쳐 폭스바겐그룹 산하 브랜드의 모든 모빌리티 제품은 하나의 플랫폼으로 통합된다. 한 대의 차량이 렌트, 구독, 공유, 호출형 공유까지 모든 서비스를 망라함으로써 높은 가용성과 점유율, 수익성이 보장될 것으로 기대된다.
전보규 기자 jbk8801@etomato.com