[뉴스토마토 박한나 기자] 전기차 출시가 본격화하면서 보조금 쟁탈전도 시작됐다. 현대차 '아이오닉 5'가 폭발적인 인기를 보여주고 있는 데다 테슬라 등도 전기차를 투입하면서 보조금이 빠르게 소진될 수 있어서다.
1일 저공해차 통합 누리집에 따르면 각 시도 지자체는 전기차 보급물량, 지원금액, 지원대상, 선정방법 등을 담은 '2021년 전기차 민간보급사업 공고'를 속속 발표하고 있다. 전국 161개 지자체 중 108곳이 보조금 신청 절차를 개시했고, 나머지 53개 지자체는 아직 준비 중이다.
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1일 자동차업계에 따르면 올해 유레 없는 전기차 보조금 쟁탈전이 펼쳐질 전망이다. 사진은 서울 강동구 현대 EV스테이션 강동에서 전기차량들이 충전되고 있는 모습. 사진/뉴시스
전기차 보조금은 국고 보조금에 지자체 보조금이 더해진다. △서울 1200만원 △부산 1300만원 △대구 1250만원 △인천 1280만원 △광주 1300만원 △대전 1500만원 △울산 1350만원 △세종 1100만원 △수원시 1250만원 △충북 청주시 1600만원 △충남 서산시 1800만원 등이다.
전기차 보조금을 받기 위해선 구매자가 제작·수입사와 구매 계약을 우선 체결해야 한다. 이후 전차 구매 지원 대상자로 통보받으면 2개월 이내에 차량 출고·등록이 가능해야 '구매보조금 신청 접수'를 통해 보조금을 받는 순서다.
하지만 올해는 다른 해와 달리 유례 없는 전기차 보조금 쟁탈전이 예상된다. 테슬라의 모델 3와 모델 Y, 현대차의 아이오닉 5에 이어 기아의 CV, 제네시스 전기차 JW 등 자동차 브랜드별로 다수의 전기차 출시를 예고하고 있는데 전기차 보조금 지원대수는 한정돼 있기 때문이다.
각 지자체가 정한 목표 보급 대수가 적을수록 보조금은 빠르게 소진될 것으로 보인다. 서울(5067대), 인천(4568대), 대전(3154대), 대구(2451대), 부산(2302대) 등은 지원 대수가 넉넉한 편이지만, 광주(720대), 수원(430대), 울산(377대), 세종(300대) 등으로 차이가 크다.
보급 대수가 타 지역보다 많다고 해도 안심하기는 이르다. 인구가 밀집된 서울과 수도권 지역은 소진 속도가 빠르다. 서울과 경기는 지난해 9월 보조금이 모두 소진됐다. 올해는 다양한 브랜드의 전기차 공급 증가에 시장 반응까지 높은 상황이다.
특히, 지난달 25일 현대차의 아이오닉 5는 첫날 사전계약 물량만 2만3760대를 기록해 한정된 정부 보조금이 동날 가능성이 높아졌다. 정부의 보조금 지급 대수를 의미하는 환경부의 승용 전기차 보급 목표는 올해 7만5000대 수준인데 이 중 아이오닉 5가 3분의 1을 사전계약 물량으로만 싹쓸이 해서다.
소비자들은 벌써부터 차량 인도 날짜를 받기 전에 보조금이 소진될 것을 우려하고 있다. 만약 인도 날짜를 받았음에도 보조금이 소진되면 보조금을 포기하거나 인도 날짜를 내년으로 미뤄야 한다. 이에 인터넷상에서는 1분기 중으로 계약을 서둘러야 한다는 목소리가 벌써부터 나오고 있다.
다만, 보조금을 받기 위해선 지자체별로 보급대수를 제한하는 기준도 알아둘 필요가 있다. 대다수 지자체가 만 18세 이상의 개인을 대상으로만 보조금 자격 기준을 세우고 있지만, 용인, 고양 등은 등본 주소상 '1세대당 1대의 원칙'을 세운 곳도 있어서다. 등본 주소상 1명의 가족이 2년 이내에 전기차 보조금을 받았다면 추가로 구매할 수 없는 것이다.
박한나 기자 liberty01@etomato.com